تاریخ:
انفجار یک فروند سوپر نفتکش متخلف در جنوب تنگه هرمز 
درس صد و شش
جعبه‌سیاه هواپیما درواقع نارنجی است؛ چرا؟
جعبه‌سیاه هواپیما برخلاف نامش معمولا نارنجی یا زرد است؛ به چه دلیل؟
اگر تا امروز فکر می‌کردید «جعبه‌سیاه» هواپیما واقعاً یک جعبه‌ی سیاه‌رنگ است، وقت آن رسیده این تصور را کنار بگذارید. تجهیزاتی که با این نام شناخته می‌شوند، معمولاً نارنجی روشن یا نارنجی متمایل به زرد هستند؛ رنگی که عمداً برای پیداکردن سریع‌تر آن‌ها پس از سقوط هواپیما انتخاب شده است.
به گزارش زومیت، مقررات هوانوردی آمریکا مشخصاً استفاده از نارنجی یا زرد روشن و نوارهای بازتابنده را برای محفظه‌ی ثبت‌کننده‌های پرواز الزامی کرده است.
اصطلاح «جعبه‌سیاه» در واقع نام عمومی دو سیستم مهم است: ثبت‌کننده‌ی اطلاعات پرواز (FDR) که پارامترهای مختلف عملکرد هواپیما را ذخیره می‌کند و ثبت‌کننده‌ی صدای کابین خلبان (CVR) که صداهای داخل کابین، مکالمات خدمه، هشدارها و ارتباطات رادیویی را ثبت می‌کند. بعضی هواپیماها نیز هر دو را در یک واحد ترکیبی دارند. هیئت ملی ایمنی حمل‌ونقل آمریکا یا NTSB هم این دو تجهیز را همان «جعبه‌ی سیاه» می‌نامد.
چرا نارنجی؟
دلیل این رنگ کاملاً عملی است. وقتی هواپیما سقوط می‌کند، ثبت‌کننده ممکن است میان تکه‌های بدنه، پوشش گیاهی، برف یا بقایای هواپیما پنهان شود. رنگ نارنجی روشن در چنین محیط‌هایی بسیار بیشتر از رنگ‌های تیره به چشم می‌آید و به تیم‌های جست‌وجو کمک می‌کند دستگاه را سریع‌تر پیدا کنند. نوار بازتابنده‌ی روی بدنه نیز برای افزایش قابلیت شناسایی، به‌خصوص در محیط‌های آبی، استفاده می‌شود.
جعبه‌سیاه باید بتواند سخت‌ترین شرایط محیطی را تحمل کند
اگر سانحه در دریا رخ دهد، پیداکردن ثبت‌کننده سخت‌تر می‌شود. به همین دلیل تجهیزاتی که برای پروازهای مشمول مقررات خاص استفاده می‌شوند، در کنار رنگ روشن، می‌توانند به نشانگر مکان‌یاب زیرآبی نیز مجهز باشند. این وسیله پس از قرارگرفتن در آب، سیگنال صوتی ارسال می‌کند تا گروه‌های جست‌وجو بتوانند محل ثبت‌کننده را پیدا کنند.
پس چرا به آن «جعبه‌سیاه» می‌گویند؟ این نام از رنگ بدنه نیامده است. اصطلاح black box در مهندسی و الکترونیک خیلی قدیمی‌تر از صنعت هوانوردی است و برای سامانه‌ای به کار می‌رفت که ورودی و خروجی آن مشخص است؛ اما سازوکار درونی‌اش برای کاربر اهمیت چندانی ندارد. بعدها این اصطلاح در رسانه‌ها برای ثبت‌کننده‌های پرواز جا افتاد و در زبان عمومی باقی ماند.
خود ثبت‌کننده نیز قرار نیست در هر سانحه‌ای سالم و دست‌نخورده باقی بماند؛ در عوض، بخش ذخیره‌سازی آن داخل محفظه‌ای با مقاومت بسیار بالا در برابر ضربه، آتش و شرایط سخت قرار می‌گیرد. هدف این است که حتی وقتی بخش بزرگی از هواپیما از بین رفته، اطلاعات ثبت‌شده برای بازسازی لحظات منتهی به سانحه قابل بازیابی باشد. NTSB نیز تأکید می‌کند که این تجهیزات باید بتوانند شرایط یک سانحه‌ی شدید را تحمل کنند.
لینک کوتاه: کپی لینک
چرا ذهن انسان در اتفاقات تصادفی به دنبال معنا می‌گردد؟ قبل از نصب مجدد ویندوز، این نشانه‌ها را چک کنید: آیا مشکل از نرم‌افزار است یا سخت‌افزار؟ تصویری از «ناصرالدین شاه» در حال غذا خوردن کنار استخر کشف پروتئین جوانی؛ دستاوردی تازه برای مقابله با پیری مغز و آلزایمر مطالعه جدید: میکروپلاستیک‌ها در برخورد با آب فعال و آسیب‌زا می‌شوند رتبه‌بندی کشورهای جهان بر اساس تعداد جوایز نوبل تا سال ۲۰۲۶ + جایگاه ایران منبع آگاه: هیچ هیأتی از قطر به ایران سفر نکرده است نطق شورانگیز 50 سال پیش که در فضای مجازی دست به دست می‌شود/ زرین‌کوب نیست، همایون‌فر است سازمان هدفمندی: ۳۰ میلیون نفر برای افزایش یارانه ثبت نام کردند دبیر انجمن کشتیرانی: دولت برای اداره کشور به بخش خصوصی نیاز دارد/ اقتصاد دولتی شفابخش نیست مقاومت عراق: پرواز هواپیما‌های آمریکایی بر فراز عراق ادامه دارد روح‌الامینی: لاریجانی و شمخانی قبل از ترور، با قضاوت ها به شهادت رسیده بودند/ شمخانی بدون سر دفن شد ادعای روبیو: توافق با ایران بسیار دشوار است ادعای نتانیاهو علیه ایران: ترامپ و من با هم اقدام می‌کنیم عاصم منیر: مسائل مرزی میان ایران و پاکستان موقت و فنی بود؛ مرز دو کشور از امروز باز شده
نظرسنجی
پیش بینی شما: قبل از انتخابات آمریکا، به ایران حمله می شود؟