معاون وزير راه: روستاييان زكات خود را براي راه‌سازي پرداخت كنند

‌معاون ساخت و نگهداري راه روستايي ضمن اشاره به تاخيرات طولاني ساخت آزاد‌راه تهران-شمال گفت: اگر اين پروژه دست وزارت راه و ترابري بود، بسيار سريع‌تر ساخته مي‌شد.

به گزارش فارس، محمدحسين ميرشفيع در جمع خبرنگاران با اشاره به اينكه راه ماسوله - ماجولان، آخرين نقطه استان گيلان را به خلخال متصل مي‌كند، اظهار داشت: آسفالت مسير از كلور تا ماجولان، پروژه در دست اجراي معاونت راه روستايي است و اين جاده روستايي تا روستاي جلال آباد آسفالت مي‌شود.

معاون وزير راه و ترابري با اشاره به اينكه از جلال‌آباد تا ماسوله، جزو راه فرعي محسوب مي‌شود و در حوزه اجرائيات اين معاونت نيست، گفت: مقدمات راه‌سازي اين قطعه مسير نيز انجام شده است، براي آسفالت آن از اعتبارات استاني و به عنوان راه فرعي استفاده مي‌شود؛ بدان دليل كه از جلال‌آباد تا ماسوله روستايي وجود ندارد، معاونت راه روستايي تا آخرين روستاي اين مسير را آسفالت مي‌كند.

مير شفيع تصريح كرد: اميدواريم در سال آينده تا اين قطعه مسير روستاي جلال‌آباد توسط معاونت راه روستايي آسفالت مي‌شود.

وي با اشاره به اينكه راه برندق - درام در استان‌هاي اردبيل و زنجان نيز راهي فرعي است كه از جدول 12 بودجه اعتبار دارد، اضافه كرد: البته اعتبارات اين جدول هنوز ابلاغ نشده است كه در صورت ابلاغ، مناقصات اين راه روستايي توسط اداره كل زنجان برگزار مي‌شود.

‌معاون ساخت و نگهداري راه روستايي توضيح داد: اين مسير به دو قطعه درام - كلور و درام - هشتچين تقسيم مي‌شود كه از برندق به دو شاخه به سمت كلور و هشتچن مي‌رود؛ زماني كه اين دو راه تكميل شود،‌ شبكه راه مطمئني ايجاد مي‌شود كه جنوب خلال را به زنجان وصل مي‌كند.

* سامانه اطلاعات جغرافيايي راه روستايي راه‌اندازي شد

معاون وزير راه و ترابري ضمن بين اينكه سامانه اطلاعات جغرافيايي راه روستايي در نمايشگاه بزرگ راه و ترابري افتتاح شد، توضيح داد:

 ‌در اين سامانه تعداد خانوار روستاها،‌ طول راه‌ها، نوع جاده از لحاظ آسفالت يا شوسه و كل شبكه راه‌هاي روستايي در اختيار تمام مردم قرار مي‌گيرد و در پايگاه اينترنتي وزارت راه و ترابري قابل مشاهده است.

معاون وزير راه و ترابري خاطرنشان كرد: اطلاعات كل شبكه راه‌هاي روستايي با GIS برداشت شده است.

*‌ وزارت راه و ترابري پل عابر پياده روي رودخانه روستاي گاودانه مي‌زند

‌معاون ساخت و نگهداري راه روستايي اظهار داشت: روستاي گاودانه در استان كهگيلويه و بوير احمد است و از اين روستا تا محور اصلي، پنج كيلومتر راه روستايي مناسب وجود دارد.

وي با بيان اينكه روي رودخانه اين روستا مسير ميان‌بري نصب شده است و روستائيان براي تردد سريع‌تر بر گرگر نصب شده روي رودخانه سوار مي‌شدند، تصريح كرد: مديركل راه و ترابري استان كهگيلويه و بويراحمد چندي پيش از اين مسير بازديد كردند و طي هماهنگي‌هاي به‌عمل آمده، به زودي پل عابر پياده بر روي رودخانه اين روستا نصب خواهد شد.

وي با بيان اينكه احداث اين پل عابر روي رودخانه روستاي گاودانه وظيفه راه و ترابري نيست، گفت: اين امر در راستاي خدمت‌گزاري به مردم انجام مي‌شود؛ اين روستا راه اتصال به جاده اصلي دارد اما مردم از اين گرگر روي رودخانه به عنوان مسير ميان‌بر استفاده مي‌كردند.

چندي پيش يكي از رسانه‌ها، در مورد مشكلات مردم روستاي گاودانه در استفاده از گرگر نصب شده روي رودخانه اين روستا، گزارش تصويري تهيه كرده بود.

‌ميرشفيع با بيان اينكه طبق قانون راه روستاهاي بالاي 50 خانوار بايد آسفالت شود؛ خاطرنشان كرد: روستاي گاودانه كمتر از 50 خانوار جمعيت دارد اما راه فعلي خاكي آن زيرسازي بسيار مناسبي دارد.

* يكي از موارد هزينه‌كردن زكات روستائيان توسعه راه‌هاي روستايي است‌

معاون وزير راه و ترابري با اشاره به اينكه كمبود بودجه را با همت همكاران جبران كرده‌ايم، گفت: در بخش روستايي ارتباط مستقيمي با سرمايه‌گذار خصوصي نداريم.

ميرشفيع با بيان اينكه احداث عمده آزاد‌راه‌ها در كشور با سرمايه‌گذاري بخش خصوصي داخلي انجام مي‌‍‌شود، گفت: همچنين اجراي پروژه‌هاي ريلي كشور را چندين سرمايه‌گذار خارجي از كشورهاي مختلف در دست دارند.

معاون وزير راه و ترابري با اشاره به اينكه در راه‌هاي روستايي نيز فعاليت جذب سرمايه‌گذار خصوصي انجام شده است، اظهار داشت: هم اكنون روستايي‌هايي كه زمين خود را براي راه‌سازي واگذار مي‌كنند، در واقع خود نوعي سرمايه‌گذاري خصوصي و مشاركت مردمي محسوب مي‌شود.

‌معاون ساخت و نگهداري راه روستايي توضيح داد: در چندين پروژه راه روستايي، زيرسازي جاده توسط مردم روستا انجام شده است و ‌‌معاونت ساخت و نگهداري راه روستايي خود مسير را آسفالت كرده است.

ميرشفيع ادامه داد: طي موافقت با ستاد زكات كشور، ‌روستاييان مي‌توانند زكات خود را براي راه‌سازي پرداخت كنند و معادل آن اين معاونت تا دو برابر آن ميزان زكات، در مناطق محروم‌تر راه مي‌سازد.

وي ادامه داد: محل‌هاي هزينه شدن زكات اولويت‌هاي بالاتري نسبت به جاده‌سازي هم دارد نظير رسيدگي به مستمندان، اما به خاطر تشويق مردم به انجام اين عمل واجب، آباد‌سازي روستايي و ترويج زكات، اين مشاركت توسط وزارت راه و ترابري مطرح شد.

* ساخت 2000 كيلومتر راه در استان‌هاي محروم

معاون وزير راه و ترابري ضمن بيان اينكه وضعيت اقتصادي استان‌هاي سيستان و بلوچستان، آذربايجان غربي، خراسان شمالي و كردستان هم‌اكنون از ميزان متوسط كشوري كمتر است، گفت: استان‌هاي مركزي از نظر وضعيت راه‌ها بهره‌مند‌تر هستند.

ميرشفيع با بيان اينكه راه‌هاي روستايي به صورت شبكه در حال طراحي هستند، گفت: در استان‌ها ظرفيت بالايي براي احداث راه‌ها ايجاد شده است.

‌معاون ساخت و نگهداري راه روستايي گفت: طي قراردادي، در استان‌هاي كمتر بهره‌مند از نظر اقتصادي، علاوه بر سهم عادي راه‌سازي اين استان‌ها‌، 2000 كيلومتر راه‌سازي نيز در حال اجرا است و طي دو سال آينده اين 2000 كيلومتر راه ساخته مي‌شود.

*ساخت بزرگترين پل يك دهنه روستايي به طول دهنه 81 متر

مير شفيع با اشاره به اينكه پل‌هاي بزرگي در راه‌هاي روستايي وجود دارد، گفت: بزرگترين پل يك دهنه روستايي به طول دهنه 81 متر، كه از طريق بولدوزر و به روش هل دادن نصب مي‌شود، بين روستاهاي لرستان و چابهار در حال احداث است.

وي افزود: اين پل 16 روستا را كه در زمستان ارتباط آنها قطع مي‌شود در تمامي فصول سال به هم متصل مي‌كند و‌ با اجراي اين پل ارتباط 16 روستا مذكور در زمستان هم برقرار مي‌شود.

‌معاون ساخت و نگهداري راه روستايي با بيان اينكه اين پل در منطقه ميان كوه چهل‌گرد نصب شده است‌، گفت: از ظرفيت‌هاي داخلي وزارت راه براي ساخت اين پل استفاده مي‌شود.

* اگر آزاد‌راه تهران-شمال دست وزارت راه بود زودتر ساخته مي‌شد

مير شفيع با بيان اينكه آزاد‌راه تهران - شمال توسط بنياد جانبازان ساخته مي‌شود، گفت: با سرمايه‌گذاري بنياد جانبازان و توسط پيمانكاران چيني اين آزادراه احداث مي‌شود؛ البته اگر مكانيزم‌هاي داخلي ديگري را كه موجود است فعال مي‌كرديم، اين اميد بود كه آزاد‌راه مذكور زودتر به ‌بهر‌ه‌برداري برسد.

وي ادامه داد: وزير راه و ترابري معتقد است نبايد تاخيرات طولاني ساخت اين آزاد‌راه را به پاي عملكرد فعلي وزارت راه قرار داد.

معاون وزير راه و ترابري با اشاره به افتتاح آزاد‌راه قزوين _ رشت و نيز پيشرفت پروژه چهار بانده شدن هراز، فيروزكوه، گفت: ما محدوديتي براي اجراي پروژه نداريم، پروژه آزاد‌راه خرم زال كه حجم عمليات آن معادل حجم عمليات آزاد راه تهران - شمال بود 4 سال پيش آغاز شد و چندي پيش به اتمام رسيد.

‌معاون ساخت و نگهداري راه روستايي گفت: براي توسعه آزاد‌راهي كشور هم توانمندي داخلي و هم مديريت وجود دارد اما مشكل اجرايي و قراردادي آزاد‌راه تهران _ شمال مانع اتمام آن شده است.

معاون وزير راه و ترابري ادامه داد: اين پروژه اگر در دست وزارت راه و ترابري بود، بسيار سريع ساخته مي‌شد.