هواپيماي عمودپرواز با قابليت حمل مسافر و بار

فارغ التحصيلان دانشكده علوم و فنون هوايي مشهد براي اولين بار در كشور، موفق به ساخت هواپيماي بدون سرنشين عمودپروازي شدندكه قابليت حمل دو برابري مسافر و باردر ابعاد مشابه را دارد و در زمينه هاي نظامي، توريستي، نقشه برداري و حفاظت كاربرد دارد.
   
'محمد رضا مروي'  درگفت و گو با  ايرنا درباره قابليت هاي اين هواپيماي عمودپرواز با بيان اينكه هواپيماي 'كرار110' قادر است تا از سطح زمين به طور عمود پرواز كند خاطر نشان كرد: اين هواپيما به صورتي طراحي شده كه قادر است حمل بار و مسافر را در ابعاد مشابه تا 2 برابر داشته باشد و در زمينه هاي نظامي، توريستي ، نقشه برداري، جنگلباني و حفاظت از مراتع، آتش نشاني هوايي و كشاورزي كاربرد دارد.
وي افزود: طراحي سطح زيرين اين هواپيما به گونه اي است كه درصد چسبندگي آن به آب به حداقل ممكن رسيده است و در نتيجه قادر است روي سطح آب بنشيند و به طور مستقيم از روي آن پرواز كند.
مروي گفت كه نمونه هاي مسافربري اين هواپيما در مقايسه با هواپيماي 'لرجت 65' - lerjet 65 - كه نمونه آمريكايي چنين هواپيماهايي است- قادر است به اندازه 2 برابر بار و مسافر جابه جا كند.
وي توضيح داد: هواپيماي لرجت 65 قادر است به اندازه 10 نفر بار يا مسافر جابه جا كند و اين در حالي است كه هواپيماي كرار 110 توانايي حمل 20 نفر مسافر يا ميزان معادل آن بار را داشته باشد.

فارغ التحصيل دانشكده علوم و فنون هوايي مشهد درباره ديگر ويژگي منحصر به فرد اين هواپيما گفت: اين هواپيما از 'درصد نيروي بالابرنده' (درصد lift) بالايي برخوردار است و نقاط اتصال بار و بدنه حذف شده است و اين دو ويژگي موجب مي شود تا بازده بيشتري از هواپيما دريافت شود.
وي گفت كه با بررسي روي فاكتور 'درصد شكست هوا' دراين هواپيما ، اين كميت به حداقل رسيده است.
به گفته مروي از ديگر مزيت هاي اين هواپيما اين است كه درصورتي كه موتورها در حين پرواز خاموش شوند و از رده خارج شوند اين هواپيما مي تواند تا فاصله 30 كيلومتري بدون كاركرد موتور - به صورت گلايد- طي كند.
هواپيماي فوق در مقايسه با ساير هواپيماهاي هم اندازه داراي نيروي بالابرنده بيشتري است و در مصرف و حمل سوخت بسيار بهينه تر عمل مي كند.

سرپرست اين تيم تحقيقاتي از ديگر خصوصيات اين هواپيما را كاهش آلودگي صوتي آن در حين ماموريت ها عنوان كرد كه در صنايع نظامي بسيار با اهميت است.

وي گفت: استفاده از دوربين هاي 360 درجه باعث شده تا قابليت ارسال عكس، فيلم و اطلاعات به توانايي هاي اين هواپيماي منحصر به فرد اضافه شود

اين مخترع خاطرنشان كرد كه تا كنون چهار نمونه از هواپيماي كرار 110 ساخته شده است و افزود: نمونه اول با استفاده از چوب باسا، نمونه دوم اين هواپيما با استفاده از يونوليت، نمونه سوم از تركيبي از يونوليت، پولي اورتان، چوب بالسا و تخته سه لا و نمونه چهارم هواپيماي كرار 110 با پلي اورتان - كه سبك ترين نمونه است- توليد شده است.

گفتني است كرار 110 با همكاري يك تيم 5 نفره محمد رضا مروي و محمد خسروي فعاليت خود را در قالب يك تيم دو نفر از سال 87 آغاز كردند و در سال 88 شروع به ساخت اين هواپيما نمودند.
همچنين در سال جاري هواپيماي عمود پرواز 'كرار 110' تست هاي پروازي خود را با موفقيت پشت سر نهاده و موفق به دريافت گواهينامه سازمان استاندارد پرواز كشور و گواهينامه ثبت اختراع نيز انجام داده است.
مروي خاطر نشان كرد: براي ساخت اين هواپيما بيش از چهار هزار ساعت كار تحقيقاتي و پنج هزار ساعت كار كارگاهي انجام شده و تاكنون بيش از 500 ميليون ريال براي اين اختراع هزينه شده است
اين مخترع خواستار حمايت هاي مالي صنايع مرتبط از اين نوع اختراعات شد.