رييس انجمن شركت‌هاي هواپيمايي با ابراز اميدواري از اينكه دولت و مجلس اين مشكل را حل كنند، تصريح كرد: پس از افزايش بهاي بليت هواپيما، ارتقاء سرويس‌دهي شركت‌هاي هواپيمايي و كاهش تاخيرها، به شدت محسوس بود اما با تصميم دولت براي اجراي قانون هدفمندسازي يارانه‌ها شركت‌هاي هواپيمايي تحت فشار اقتصادي قرار گرفتند.

رييس انجمن شركت‌هاي هواپيمايي با بيان اين‌كه درخواست كرده‌ايم كه نرخ سوخت هواپيما فعلا تغيير نكند تا بتوانيم در اين شرايط به فعاليت ادامه دهيم، تصريح كرد: اجراي قانون هدفمندسازي يارانه‌ها، تاثير متفاوتي بر فعاليت شركت‌هاي هواپيمايي داشت.

سيدعبدالرضا موسوي در گفت‌وگو با ايسنا، درباره چگونگي فعاليت اقتصادي شركت‌هاي هواپيمايي پس از افزايش 30 درصدي قيمت بليت هواپيما اظهار كرد: روند فعاليت شركت‌هاي هواپيمايي رو به بهبود بود و اميدوار بوديم كه شركت‌ها بتوانند بر بخشي از مشكلات اقتصادي‌شان فائق آيند.

وي با اشاره به اينكه افزايش قيمت بليت هواپيما تقريبا از آبان ماه شروع شد، اضافه كرد: در آذر ماه اجراي قانون هدفمندسازي يارانه‌ها، تاثير متفاوتي بر فعاليت شركت‌هاي هواپيمايي داشت به طوري كه اكنون با چند معزل جدي روبرو هستيم.

رييس انجمن شركت‌هاي هواپيمايي با اشاره به اينكه اجراي اين قانون كاهش سفرهاي مردم را در پي داشت، خاطرنشان كرد: بسياري از پروازها باطل شد و از طرف ديگر افزايش قيمت سوخت نه تنها افزايش 30 درصدي قيمت بليت را پوشش داده بلكه از آن هم بيشتر شده است.

موسوي با تاكيد بر اينكه صورت‌ حساب‌هاي رسمي نشان از افزايش نرخ سوخت دارد، گفت: مشكلي بين شركت‌هاي هواپيمايي و شركت پخش و پالايش وجود دارد چراكه آنها براساس مصوبه‌هاي قانوني بايد با قيمت 400 تومان صورت حساب‌ را اعلام كنند اين درحالي است كه شركت‌هاي هواپيمايي منبع درآمدي براي پرداخت‌ بهاي سوخت ندارند.

به گفته‌ او 60 درصد هزينه‌هاي شركت‌هاي هواپيمايي مربوط به انرژي است.

رييس انجمن شركت‌هاي هواپيمايي با ابراز اميدواري از اينكه دولت و مجلس اين مشكل را حل كنند، تصريح كرد: پس از افزايش بهاي بليت هواپيما، ارتقاء سرويس‌دهي شركت‌هاي هواپيمايي و كاهش تاخيرها، به شدت محسوس بود اما با تصميم دولت براي اجراي قانون هدفمندسازي يارانه‌ها شركت‌هاي هواپيمايي تحت فشار اقتصادي قرار گرفتند.

وي با اشاره به افزايش نرخ ارز، اظهار كرد: نمي‌توانيم به طور رسمي ارز خارج كنيم و بايد از طريق صرافي‌ها اقدام كنيم.

رييس انجمن شركت‌هاي هواپيمايي با تاكيد بر اينكه مشكلات اقتصادي شركت‌هاي هواپيمايي نمي‌تواند بر ايمني پروازها تاثير گذار باشد، خاطرنشان كرد: اولين حرف ايمني و سلامت پروازها است.

موسوي با بيان اينكه ايمني در برگيرنده فاكتورهاي بسياري است، گفت: بايد بتوانيم دغدغه‌هاي پرسنل را برطرف كنيم.

وي با اشاره به اينكه هيچ شركتي نمي‌تواند در ايمني قطعات هواپيما و مسائل فني كوتاهي كند، تصريح كرد: اطمينان 100 درصدي به مردم مي‌دهيم كه در حوزه تامين مسائل فني و تكنيكي به هواپيماهاي داراي نقض فني اجازه پرواز داده نمي‌شود.

رييس انجمن شركت‌هاي هواپيمايي با بيان اينكه ميزان ريسك صفر است مگر اينكه اتفاقات ناخواسته‌اي پيش بيايد، اظهار كرد: مصوباتي كه هر روز از سوي سازمان‌هاي هواپيمايي كشوري ابلاغ مي‌شود يا برخوردها در فرودگاه‌ها بر ايمني پرواز تاثير بسيار جدي دارند.

وي گفت: در برخي فرودگاه‌ها، مديران براساس سليقه شخصي در پرواز برخي شركت‌ها تاخير ايجاد مي‌كند و در نتيجه آرامش در پرواز به هم مي‌خورد.

موسوي با اشاره به اينكه ساير هزينه‌هاي جانبي شركت‌ها در پي اجراي قانون هدفمندسازي يارانه‌ها افزايش يافته است، گفت: هزينه شركت‌هايي كه خدمه پرواز را به فرودگاه مي‌آورند نيز بالا رفته است.

رييس انجمن شركت‌هاي هواپيمايي با اشاره به افزايش قيمت خدمات كترينگ، گفت: مردم بعد از سوانح هوايي دغدغه و نگراني پيدا مي‌كنند اما دليل سوانح را كارشناسان بررسي سانحه بايد اعلام كنند.

موسوي در پايان در پاسخ به اين سوال كه بليت‌هاي نوروزي با قيمت‌هاي فعلي به فروش مي رسد؟ تصريح كرد: جواب اين سوال براي ما هم مشخص نيست زيرا از يك طرف با افزايش 30 درصدي قيمت بليت، حدود 9 الي 10 دلار به هر ساعت صندلي پرواز اضافه شد و با اجراي قانون هدفمندسازي يارانه‌ها و افزايش قيمت سوخت به ازاي هر ساعت صندلي پرواز حدود 13 دلار هزينه اضافه شد.