تاریخ:
قبل از صبحانه فقط ۵ دقیقه وقت بگذار؛ تمرین‌هایی برای تقویت عضلات و چربی‌سوزی 
درس صد و نه
مدیر کل راه آهن جنوب: مزیت انتقال بار از جاده به ریل/ کاهش بار ترافیکی جاده ها و تصادفات
از نظر هزینه‌ای تردد با قطار حدود یک‌پنجم هزینه تردد جاده‌ای است.
مدیرکل راه آهن جنوب با اشاره به کاهش تلفات جاده‌ای و بحث استهلاک جاده‌ها در صورت انتقال بار تردد از جاده به روی ریل‌ها گفت: از نظر هزینه‌ای تردد با قطار حدود یک‌پنجم هزینه تردد جاده‌ای است و مردم می توانند با بهترین قطارهایی که برای آنها در نظر گرفته شده است، در سطح استان خوزستان تردد کنند.
به گزارش ایسنا، عبدالکریم درویش‌زاده در جلسه شورای ترافیک خوزستان با اشاره به جابجایی شمش و ورق‌های عریض در سطح استان خوزستان توسط راه آهن جنوب اظهار کرد: سال گذشته حدود 2 میلیون و 200 هزار تن شمش از شرکت فولاد خوزستان در اهواز از طریق راه آهن به بندر امام در ماهشهر منتقل شد.
وی با اشاره به توجه مجموعه استان به بخش راه آهن، ادامه داد: اگر این حجم از کالا قرار بود توسط حمل و نقل جاده‌ای جابجا شود، باید 110 هزار تریلر در جاده‌های خوزستان تردد می‌کرد که این عدد با احتساب بازگشت تریلرها به 220 هزار تردد در جاده میان اهواز و بندر امام می‌رسید.
مدیرکل راه آهن جنوب افزود: حذف این حجم از تردد از جاده‌ها علاوه بر این‌که بار ترافیکی جاده‌های خوزستان را کاهش داده است، بحث استهلاک و تلفات جاده‌ای را نیز به همان میزان کاهش داده است. اگر بتوانیم بار تردد را از جاده به روی ریل‌ها انتقال دهیم گام بزرگی در زمینه کاهش تلفات جاده‌ای و بحث استهلاک جاده برداشته‌ایم.
درویش‌زاده عنوان کرد: اگر شرکت گروه ملی فولاد و کارخانه فولاد کاویان که در درون شهر اهواز قرار دارند، در پیک مصرف خود کار کنند، یک میلیون و 600 هزار تن از محصولات شرکت فولاد خوزستان را مصرف می‌کنند و این به معنی آن است که 80 هزار کامیون از فولاد خوزستان باید به سمت این دو کارخانه تردد کنند. در این زمینه اگر بتوانیم همین ترددها را کاهش دهیم خدمت بسیار بزرگی در شهر اهواز برای کاهش بار ترافیک انجام داده‌ایم.
وی ادامه داد: یکی از راه‌های کاهش تصادفات و کاهش بار ترافیکی جاده‌ها، انتقال بار از جاده به ریل است. هزینه حمل بار در ناوگان ریلی از فولاد خوزستان تا بندر امام تقریبا یک‌سوم حمل و نقل جاده‌ای است و در ناوگان حمل و نقل ریلی، به صورت یکجا می‌توانیم حدود 5 تا 6 هزار تن بار را در این مسیر انتقال دهیم.
مدیرکل راه آهن جنوب بیان کرد: در حوزه راه آهن جنوب ظرفیت ایجاد حدود یک میلیون و 600 هزار صندلی برای جابجایی مسافر در مسیرهای درون استانی وجود دارد. در دو سال گذشته نیز با اقداماتی که انجام شده سرعت قطارها در سطح استان خوزستان افزایش یافته است. اداره کل راه آهن جنوب تنها اداره در سطح استان‌هاست که سرعت قطارها را تا 160 کیلومتر بر ساعت افزایش داده است.
درویش‌زاده ادامه داد: باید روی این موضوع که مردم به وسیله قطار در استان خوزستان جابجا شوند، کار کرد. از نظر هزینه‌ای تردد با قطار حدود یک‌پنجم هزینه تردد جاده‌ای است و مردم می‌توانند با بهترین قطارهایی که برای آنها در نظر گرفته شده است، در سطح استان خوزستان تردد کنند.
لینک کوتاه: کپی لینک
دیدنی های امروز؛ از انتخابات برزیل تا اسرائیل بانک مرکزی: فایل صوتی مربوط به بانک‌های خصوصی، جعلی است جلوگیری از قاچاق سوخت با طرح شناسه‌دار کردن کارت سوخت مرور آثار آصف کاپادیا در ۳ پرده که در نهایت او را به اسکار رساند؛ از ایمی واینهاوس تا مارادونا هزینه‌ی ۲۵ هزار دلاری برای آزادسازی کانتینرها/ بحران ۱۸ هزار کانتینر ایرانی در پاکستان آخرین وضعیت بازار رمزارزها در جهان/سقوط رمزارزها در صدر ریسک‌های اقتصادی ۱۸ ماه آینده قرار گرفت پیشنهاد جدید آمریکا به ایران با ضمانت سه کشور بدرقه محسن راستانی به خانه ابدی آغاز فروش جدید ایران‌خودرو بدون مسدودسازی حساب ؛ چه کسانی شانس خرید دارند؟ کاخ شمس مهرشهر کرج؛ نگاهی به معماری خاص و تاریخ این بنای ماندگار تشریح جزئیات تجاوز ترامپ به "دختر شایسته سوئیس" در کنگره آمریکا الهیات مناقشه‌برانگیز لوتر متأخر: تأملی بر رساله «درباره یهودیان و دروغ‌هایشان» حمید نعمت الله: لیلا حاتمی درجه یک است/ توقیف «قاتل و وحشی» کار را سخت کرد واقعیت پشت مصرف گل: از اضطراب‌های لحظه‌ای تا وابستگی دائمی گلایه همسر سیروس ابراهیم‌زاده از مکان خاکسپاری این بازیگر: این قبرهای خالی رو برای چه کسانی پنهان کرده‌اید؟ (+عکس)