10 هزار ميليارد داريم، 9 هزار ميليارد بدهکاريم

جمشيد ايماني مدير مالي ايران خودرو در گفت وگو با «اعتماد» وضعيت مالي اين شرکت را تشريح کرد.

-آقاي دکتر، چه خبر، شنيده ايم وضع مالي شرکت خيلي خراب است؟

اولاً اين را بگويم بنده دکتر نيستم. نکند مي خواهيد با چسباندن يک دکتر به ما برايمان دردسر ايجاد کنيد. اجازه بدهيد يک گله يي از روزنامه تان به خاطر آن خبري که به نقل از تابناک زده بوديد، بکنم. اما در رابطه با پرسشي که کرديد بايد بگويم در گزارش مالي که منتشر کرده ايم همه چيز مشخص است. در منابع جاري سه هزار و 500 ميليارد تومان کسري داريم. البته هزار ميليارد تومان در جلسه اخير، شوراي پول و اعتبار به ايران خودرو اختصاص يافت. اين ميزان حدود يک چهارم مشکلات مالي ما را برطرف مي کند.

-در خبرها آمده ايران خودرو نزديک به 10 هزار ميليارد تومان بدهي دارد، آيا اين رقم را تاييد مي کنيد؟

بدهي ايران خودرو 9 هزار ميليارد تومان است که 2/5 هزار ميليارد تومان آن بدهي به سيستم بانکي کشور است و مابقي را هم (سه هزار و 800 ميليارد تومان) به قطعه سازان و پيمانکاران بدهکاريم.

-اين 9 هزار ميليارد بدهي در برابر چقدر دارايي است؟

در حال حاضر ارزش دارايي هاي دفتري مان 10 هزار ميليارد تومان برآورد شده که اگر بخواهيم آنها را بفروشيم بيشتر از اين ميزان خواهد بود. مشکل اصلي اين است که به سرعت نمي توانيم دارايي هاي دفتري مان را به پول نقد تبديل کنيم.

-در برخي گزارش ها آمده ايران خودرو ورشکسته است. آيا واژه ورشکستگي را براي اين شرکت قبول داريد؟

اگر ورشکسته بوديم بنده که الان اينجا نبودم. بنابراين ورشکسته نيستيم. ماده 141 قانون تجارت حرف بنده را تاييد مي کند. براساس اين ماده قانون اگر زيان انباشته شرکتي نسبت به سود از 50 درصد بيشتر باشد ورشکسته است. الان در ايران خيلي از شرکت ها مثل ايران خودرو هستند. آيا مي توان گفت ورشکسته اند؟

-چقدر زمان نياز داريد تا اين بحران در شرکت خوابيده شود؟

براي حل مشکلات مالي نمي شود زمان دقيقي ارائه داد. همان طور که گفتم، در شرايط فعلي سه هزار و 500 ميليارد تومان کسري نقدينگي داريم که شوراي پول و اعتبار با تامين هزار ميليارد تومان آن موافقت کرده است. پس نمي توان براي تامين چنين مبلغ هنگفتي زمان دقيقي ارائه داد. حتي اين يک هزار ميليارد تومان را يکجا به ما نمي دهند.

500 ميليارد تومان آن از طريق بانک ها و مابقي از طريق فروش برخي دارايي ها، انتشار اوراق مشارکت و ... بايد تامين شود.

- يکي از اين دارايي ها بانک پارسيان است، چقدر قيمت گذاري شده است؟

در برخي رسانه ها عنوان شده 200 ميليارد تومان که اين رقم اشتباه است. توقع ما اين است از محل فروش بانک پارسيان 700 ميليارد تومان درآمد کسب کنيم.

- آقاي دکتر (ببخشيد شما را به دردسر مي اندازم) اعلام شده ايران خودرو امسال در مجمع خود سودي را به سهامداران نخواهد داد، آيا اين موضوع صحت دارد؟

وقتي مي گوييم سه هزار و 500 ميليارد کسري داريم اين معني را مي دهد که سودي نمي توانيم پرداخت کنيم. گزارش مالي که آن را اخيراً به سازمان بورس و سازمان حسابرسي ارائه کرده ايم، مشخص مي کند در سال 87 ، 940 ميليارد تومان به شبکه بانکي کشور پرداخت کرده ايم. سود جاري ايران خودرو در اين سال 93 ميليارد تومان و زيان انباشته شرکت 122 ميليارد تومان، سود تلفيقي نيز 280 ميليارد تومان و زيان تلفيقي 360 ميليارد تومان اعلام شده است.

 

اين وضعيتي که گفتم کاملاً شفاف است. بنابراين دولت و مجلس بايد با آگاهي از اين وضعيت ايران خودرو را ياري کنند تا از اين بحران سلامت بيرون بيايد. خب شرايط شرکت الان چنين است. بايد در اين اوضاع دنبال راهکاري باشيم تا بيشتر از اين بدهکار نشويم. بنا داريم پرداخت دو هزار ميليارد تومان از بدهي هايمان را به بلندمدت تبديل کنيم. بدهي خود را نيز به قطعه سازان قرار است در طرحي بين 9 ماه تا يک سال پرداخت کنيم و بابت اين تاخير هم سود مشارکت به قطعه سازان بپردازيم.

- ظاهراً قصد داريد جلوي توليد برخي خودروها را بگيريد؟

بله، خودروهايي که ضررده باشند توليدشان متوقف خواهد شد. مثلاً الان پژو روآ ضررده است و توليد اين خودرو را به يک چهارم در روز رسانده ايم.

-شنيده ايم رانا هم توليد نخواهد شد؟

پرونده رانا در حال بررسي است. در شرايط فعلي توليد رانا توجيه اقتصادي ندارد. حتي اگر اين پروژه صد درصد سودده باشد، نمي توان آن را در اين شرايط به توليد رساند.

- شما قبلاً در سايپا بوديد، الان سايپا شرکتي سودآور است، چرا ايران خودرو دچار مشکل مالي شده است؟

به نظر من برخي طرح هايي که در ايران خودرو به اجرا رسيده قدري ناشيانه بوده است. گفته مي شود دولت فشار آورده، خب بياورد. ما نبايد زير بار برويم. در سايپا هم چنين فشارهايي را مي آوردند. ما قبول نمي کرديم.