۰۳ آذر ۱۴۰۳
به روز شده در: ۰۳ آذر ۱۴۰۳ - ۱۶:۲۹
فیلم بیشتر »»
کد خبر ۸۳۴۷۰۴
تعداد نظرات: ۵۱ نظر
تاریخ انتشار: ۱۲:۰۱ - ۲۳-۰۱-۱۴۰۱
کد ۸۳۴۷۰۴
انتشار: ۱۲:۰۱ - ۲۳-۰۱-۱۴۰۱

تلفات رانندگی؛ تمام کاسه کوزه‌ها را بر سر خودروساز داخلی نتوان شکست!

تلفات رانندگی؛ تمام کاسه کوزه‌ها را بر سر خودروساز داخلی نتوان شکست!
در عین مخالفت با انحصار و تقاضای ارتقای کیفیت، به وجوه دیگر ماجرا هم باید توجه کرد و هشدار داد و یک جنبه نباید ما را از وجوه دیگر غافل کند....

  عصر ایران؛ مهرداد خدیر- بارها در همین تارنما نوشته‌ام مرگ بر اثر سوانح رانندگی، آسان‌ترین و مفت‌ترین نوع مردن در این سرزمین است و باورناپذیرترین گونۀ فقدان.

 
  چرا که درگذشتِ عزیزترین کسان در پی بیماری یا کهولت را با همۀ مرارت و رنج می‌توان به طبیعت و تقدیر و اجتناب ناپذیری نسبت داد و از زبان هایدگر گفت انسان اساساً «موجوی رو به مرگ است» و بودن و حیات ماست که مایۀ شگفتی است نه مردن‌مان و قدر "هستن‌"مان را در این درنگ کوتاه باید بدانیم نه آن که نگران رفتن‌مان باشیم.


   جدای این نگاه فلسفی می‌توان مرگ‌ها را یا به خاطر همه‌گیری یک ویروس شایع را ناشی از ضعف بشر در قبال آن قبل از ساخت واکسن دانست یا در جنگ عنوان افتخارآمیزی برای فقید آورد و حتی در خودکشی که شرم و رنج مضاعف برای خانواده بر جای می‌گذارد به خواست خود او ربط داد مگر آن که با رفتاری نادرست و طرح تهمت و افترا خود را گناه‌کار بدانیم.

 

   در همۀ اینها اما ولو با اگرها و کاش هایی همراه بوده باشد (اگر زودتر اقدام کرده بود، کاش بیشتر به او مهر می‌ورزدم...) باز جایی برای توجیه باقی است حال آن که در تصادف هرگز این گونه نیست و نسبت دادن به تقدیر الهی و اجل مقدر هم عین خودفریبی و بدفهمی است چرا که کافی بود در آن لحظه، پلکی بسته نشود، پایی محکم‌تر روی پدال ترمز فشرده شود، دقتی بیشتر اعمال شود یا اساسا آن سفر صورت نمی‌پذیرفت تا به جدایی و تزاژدی نینجامد.

تلفات رانندگی؛ تمام کاسه کوزه‌ها را سر خودروساز داخلی نتوان شکست!


  اینها همه درست و البته تلخ. درگذشت 1100 هموطن در جاده‌های ایران بر اساس آمار پزشکی قانونی در تعطیلات نوروزی هم بسیار تکان‌دهنده است و شاید در سرزمینی دیگر همه را به تکاپو وامی‌داشت و حتی با آمار کشته های اوکراین در همین زمان قابل قیاس است (دور از جان روس‌ها تا صدا‌و‌سیما یک‌وقت، خدای ناکرده نرنجد) اما آیا یگانه عامل تلفات سوانح رانندگی درایران، کیفیت خودروهای ساخت داخل است که با قیمت 10 برابر چند سال قبل سوار آنها می‌شویم و به هیچ عامل دیگری نباید پرداخت؟


  در این که خودروسازی انحصاری و نگاه به آن به مثابه مرغ تخم طلا از حیث درآمدی مجال لذت و سفر با اتومبیل‌های ایمن‌تر را از اکثریت مردم ایران سلب کرده و منحصر به قلیلی ساخته که امکانی فراتر دارند تردیدی نیست اما آیا مرگ قریب 20 درصد قربانیان که عابر پیاده بوده‌اند و به خاطر بی‌احتیاطی خودشان یا ناآشنایی راننده با منطقه یا نبودِ پل عابر پیاده جان شیرین از دست دادند هم به کیفیت خودرو مربوط است؟ یعنی از برخورد خودرو خارجی و فلز آن با گوشت و پوست انسان، کسی نمی‌میرد؟! 


  بله، شماری به خاطر باز نشدن کیسه‌های هوا جان سپرده‌اند و مقام ارشد پلیس راهور در این‌باره نکات درستی گفت و باید رسیدگی شود اما مرگ آن 20 درصد دیگر که راکب موتوسیکلت بوده‌اند نیز به کیفیت خودرو ربط دارد؟


  خواب آلودگی یا احیاناً مستیِ راننده یا بی‌توجهی به ساییدگی تایرها یا کیفیت لنت ترمز نیز تأثیر ندارد؟


   30 سال پیش با رنو-5 می‌شد در جاده‌ها راند. اکنون اما نگران‌کننده است. چون خودروهایی تنومند هم در حرکت‌اند که باد آنها رنو-5 سابق را به پرواز درمی‌آورد!


  بخشی از مشکلات به خاطر آن است که خودروساز داخلی درجا می‌زند و سرگرم ظاهر است و هم‌زمان خودروهایی به روز وارد می‌شود و گاه یک طرف سانحه خودرو مدل دهه 90 میلادی است و سوی دیگر 2020. این فاصله حتی به لحاط جثه و ظاهر هم محسوس است. اما خودروسازی ایرانی هم مثل عرصه های دیگر اسیر مناسباتی است که ایران را از چرخۀ جهانی بیرون انداخته است. شاید یکی از ثمرات اصرار بر خودکفایی و نگاه به داخل.


  به گفتۀ کارشناسان در سوانح رانندگی چهار عامل دخیل است: راننده، جاده، خودرو و پلیس.


  در ایران مطلقا به مورد چهارم پرداخته نمی‌شود و تابو شده در حالی که پلیس است که باید تشخیص دهد راهی بسته یا باز باشد یا یک طرفه شود یا بر نصب علایم نظارت کند. منظور فرماندهان و پرسنل زحمت‌کش نیست. ساختاری است که تجهیز آن بیشتر سخت‌افزاری است تا انسانی و اتکا به جریمه و کمتر مبتنی بر راه‌نمایی.


  در سه مورد دیگر نیز گاه رانندۀ جوانی که اصلا نباید در جاده رانندگی کند یا جادۀ ناهموار و بی برق و پرچاله و دست آخر البته خودرو تأثیر دارند.


  بله، هم سیروس قایقران و هم علی دایی در جاده‌های ایران دچار سانحه شدند. منتها یکی درگذشت و دیگری آسیب جدی ندید. چرا که اولی در دهۀ 70 و با اتومبیلی که کیسۀ هوا نداشت و در نتیجه هم خود و هم فرزندش راستین نازنین جان باختند و در اتفاق دوم تنها گوش علی دایی خراشید. چرا؟ چون نوع خودروهای آنان بسیار متفاوت بود.


  اینها را می دانیم. اما:


  اولا عوامل دیگر را فراموش نکنیم و مرگ عابر و موتورسوار را هم به کیفیت خودرو داخلی ربط ندهیم.


   ثانیا آموزش و پرورش آستین بالا بزند. بچه ها تا دیپلم می‌گیرند در پی دریافت گواهی‌نامۀ رانندگی‌اند در حالی که هیچ نیاموخته‌اند مگر در مناطق خاصی در قالب اردو یکی دو بار به پارک ترافیک رفته باشند. به جای این حجم عظیم از آموزه‌های ایدیولوژیک که کم مانده به دروس ریاضی و هندسه تسری پیدا کند و نسلی را زده کرده تئاتر و موسیقی و ورزش که در این ساختار فرسوده و پُرملال، یاد نمی‌دهید اقلا کمی دربارۀ راندنِ بهتر بگویند. این بچه‌ها رانندگان سه چهار سال بعدند.  


  ثالثاً حالا که اعلام شده بالای هزار میلیارد تومان به شبکۀ بانکی بدهکارند دست کم اجازه دهند خودروهای دست دوم با کیفیت وارد شود تا چهرۀ شهرها هم تغییر کند چون با این اوضاع عوارض گمرک و تعرفه های واردات دست کم بدهی به بار نمی‌آورد هر چند حقوق کارکنان باید لحاظ شود.


   نکته مورد غفلت دیگر اما ضرورت توسعۀ خطوط ریلی است. هر چه سفر با قطار آسان‌تر و ارزان‌تر باشد از حجم جابه‌جایی با خودرو و بالتبع تلفات آن هم کاسته خواهد شد.


   اگر دولت همین یک کار را انجام دهد و به هر طریق برای کاهش تلفات سوانح رانندگی بکوشد اقدامی مهم است ولی با شکستن تمام کاسه‌ها و کوزه‌ها برسر خودروسازی داخلی که با این وضع هم برای محصولات آن خلق‌الله سر و دست می‌شکنند مشکلی حل نمی‌شود.


   * بعدالتحریر: برای این نویسنده نوشتن متنی پرسوز و گداز و توصیف خودروهای داخلی با تعبیری که یک نمایندۀ مجلس به کار برده دشوار نیست. نیز نیک می‌داند چه بسا برخی گمان برند سر و سرّی دارد با جادۀ مخصوص اما نه در کار آگهی است و نه چنان که از متن هویداست با انحصار موهن کنونی موافق.

   سیمای شهرها و راه‌های ما هم از این تکرارو محدودیت رنگ و مدل، ملول است اما در جامعه‌ای خوکرده به مسؤولیت‌گریزی با میل غالب به "شخصیت قربانی" و مدام دیگری را مقصر جلوه دادن هشدارهایی از این دست اخلاقی تر است تا هم‌رنگی با جماعت.

ارسال به دوستان
انتشار یافته: ۵۱
در انتظار بررسی: ۸
غیر قابل انتشار: ۰
مهدی
Iran (Islamic Republic of)
۱۲:۱۵ - ۱۴۰۱/۰۱/۲۳
1
29
همه متن روزنامه نگار یه طرف داخل پرانتزت یک طرف ... و همچنین آموزش تئاتر و موسیقی و ورزش
پاسخ ها
سیاه
| Iran (Islamic Republic of) |
۰۸:۲۶ - ۱۴۰۱/۰۱/۲۴
مشکل نسل جوان و کم درامد که 95 درصد جامعه هستیم با واردات خودرو دسته دوم مگر حل شود .خودرو صفر کیلومتر کجا و ما کجا . البته بشرطی که بفکر درامد زایی با عوارض کمرشکن گمرکی و شماره گذاریو ...... نباشیم . بخدا ایمنی و الایندگی خودرو 2010 وارداتی خیلی بالاتر از خودرو صفر داخلی با تکنولوژی 1980 است .
ناشناس
Uzbekistan
۱۲:۲۰ - ۱۴۰۱/۰۱/۲۳
42
23
مافیای خودرو تو عصر ایرانم نفوذ کرده !
عصر ایران نه برادر یا خواهر. اصلا تمام تقصیر متوجه خودرو داخلی فعلا که همین آش و کاسه است خودمان بیشتر مراقبت کنیم.
رضا
Iran (Islamic Republic of)
۱۲:۲۱ - ۱۴۰۱/۰۱/۲۳
7
57
سلام
ما هم تو همین جاده ها رانندگی می کنیم.
مقصر بیش از 90 درصد تصادفات راننده است.
طرف با پراید به سرعت 120 هم قانع نیست و باید 150 تا بره. این آدم باید تصادف کنه و متاسفانه شاهد عواقب ناگوار هم باشه.
یکی هم با شاسی بلند مدل بالا میاد، فکر می کنه که چون ماشین مدل بالا داره، جاده باید در اختیار اون باشه. این هم یا خودش تصادف می کنه یا باعث استرس و تصادف بقیه راننده ها میشه.
تنها راه کاهش تصادف آموزش + سخت گیری پلیسه
چرا باید خودرو با چراغ زنون تو جاده جولان بده و باعث کوری دید بقه راننده ها در شب بشه؟
چرا باید پلاک خودرو ناخوانا باشه و با سرعت 180 بتازه؟
پلیس کجاست؟
پاسخ ها
ناشناس
| Iran (Islamic Republic of) |
۱۴:۱۳ - ۱۴۰۱/۰۱/۲۳
اخوی ماشین خوب آرامش و ترمز و هندلینگ بهتر دارد. اینکه اظهر من الشمس است
ناشناس
| Iran (Islamic Republic of) |
۱۶:۳۶ - ۱۴۰۱/۰۱/۲۳
اگر نگوییم همیشه در اکثر اوقات مقصر یک تصادف راننده خواهد بود اما ایمنی خودرو موضوعی است که در کشورهای توسعه یافته به شدت مورد توجه قرار داشته و همین نگاه باعث می‌شود آمار مرگ و میر ناشی از تصادفات جاده‌ای به طرز چشمگیری کاهش یابد.
بی‌تردید مقصر اول خودروسازان هستند. خودرویی که شما از ترس آتش‌سوزی مجبور به نگاه داشتن انواع ابزار برای شکستن شیشه و پاره کردن کمربند ایمنی باشی دیگر خودرو نیست به طور حتم ارابه مرگ لقب مناسبی برای این چهار چرخ خواهد بود.
حسین
| Iran (Islamic Republic of) |
۱۲:۰۶ - ۱۴۰۱/۰۱/۲۴
همه خودرو با سرعت مناسب استاندارد مطابق قوانین رانندگی کنند و فاصله راعایت کنند انحراف به اطراف نداشته باشند...
فکر نکنم حتی یک موردتصادف هم باشه .........!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
مهران
Iran (Islamic Republic of)
۱۲:۳۷ - ۱۴۰۱/۰۱/۲۳
30
5
همین مطلب شما که حتی در بحث خودرو و فوتی های تصادفات هم بازهم سیاست رو واردش میکنید نشون دهنده مشکل اصلی کشور ماست همه چی با سیاست قاطی شده یه مطلب در مورد خودرو مینویسی علیه صداو سیما و بحث جنگ اوکراین نظر میدی یه قسمت علیه اموزش های به قول شما ایدوئولوژی نظر میدید الان چه ربطی داره به معنای واقعی کلمه کل کشور ما شده سیاست همین باعث مشکلات هست طرف تو اداره کار میکنه چون مثلا با حکومت خوب نیست میگه کار مردم رو راه نمیندازم تا مردم بیشتر عصبانی بشن همه سعی میکنند تفکرات سیاسی خودشون رو هرجا وارد کنند که این قضیه باعث شده کشور ما اینقدر حواشی داشته باشه تصمیمات خوب رو منفی تصمیمات بد رو خوب معرفی میکنیم چون با نظر سیاسی ما نمیخونند یا میخونند
عصر ایران توضیح نویسنده: بخش صدا و سیما برای نمک قضیه بود. خیلی جدی نبود. مقایسه با کشته های تجاوز روسیه به اوکراین اما بسیار جدی بود. سال 82 هم جای دیگر نوشته بودم تلفات آمریکا برای ساقط کردن صدام حسین در 18 روز اول فروردین از تلفات سوانح رانندگی در همین ایام کمتر بود. این مقایسه ها به لمس موضوع کمک می کند. دربارۀ آموزش و پرورش اما مطلقا سیاسی نیست. بله باید در مدرسه یاد بدهند و نمی دهند.
ناشناس
Iran (Islamic Republic of)
۱۲:۳۹ - ۱۴۰۱/۰۱/۲۳
34
14
مزدور مافیای خودرو !
شرمتان باد که نان در خون مردم میزنید .
عصر ایران با مافیا مافیا کردن از شمار تلفات کم نمی شود.
پاسخ ها
ناشناس
| Iran (Islamic Republic of) |
۱۶:۳۸ - ۱۴۰۱/۰۱/۲۳
اما با مقصر مجلوه دادن مردم در هر موضوعی به طور حتم از تلفات جاده‌ای کاسته خواهد شد.
ناشناس
Iran (Islamic Republic of)
۱۲:۳۹ - ۱۴۰۱/۰۱/۲۳
1
20
آقای خدیر بزرگوار!!! وقتی سرهنگ راهنمایی و رانندگی بجای نوشتن علت تامه تصادفی که سرعت زیاد باعثش شده می نویسه عدم رعایت فاصله طولی چه انتظاری از راننده با گواهینامه پایه سومی میشه داشت که تنها یک یا دوسال از گواهینامه گرفتنش میگذره!!!!!! کسی که با این گواهینامه یه ماشین مدل بالا رو با سرعت بالای 110 توی داخل شهر از پشت سر می کوبه به ماشین هایی که توی ترافیک توقف کردند نباید گواهینامه اش باطل بشه!!!!!! مشکل ما در مرحله اول مجری قانون ( راهنمایی و رانندگی ) و در مرحله دوم ضعف قانونی و قضایی هستش!!!! حالا اگر کسی هم از طریق سیستم قضایی ضرر و زیان مطالبه کنه که خودش یک تا دوسال دوندگی داره در حالیکه راننده مقصر و متهم اصلی حتی در موارد تصادفات جرحی خیلی راحت میتونه ماشینش رو ترخیص کنه!!!! اینا ضعف نیست!!!! می تونم بگم یه فاجعه هستش!!!!!!!!!!!
ناشناس
Azerbaijan
۱۲:۵۲ - ۱۴۰۱/۰۱/۲۳
1
21
فرسودگي و عدم کيفيت جاده هاي داخلي اوضاع اسفالت و زير سازي جاده ها واقعا فاجعه اس خلاصه همه چيمون بايد به هم بياد به قول ناصر خان حجازي که ميگفت تو اين مملکت چيمون درسته که فوتبالمون درست باشه اينم عين بقيه چيزا، جهان سومي اينه ديگه کاريش نميشه کرد.
پاسخ ها
ناشناس
| Iran (Islamic Republic of) |
۱۴:۱۶ - ۱۴۰۱/۰۱/۲۳
دقیقا جاده ۴ بانده بدلیل نامرغوبی مثل یک جاده تک باندی استفاده می شود. که خود باعث تصادف است
شروین
Iran (Islamic Republic of)
۱۲:۵۹ - ۱۴۰۱/۰۱/۲۳
2
34
عالی جناب خدیر. از این که اسیر جو نمی شین خیلی خوشم میاد و این که تو همچین متنی هم کلمات زیبا به کار میبرید. نمیدونم چرا یه عده متوجه نمیشن. اینکه موتور سوار و عابر وسط جاده میاد و موتورسوار کلاه نمیذاره و با پراید باسرعت 120 میره و رو سرعت گیر پرواز میکنه چه ربطی به خودروساز داره. هر کوفتی هم تولید کنه. وقتی یک مرتبه از الاغ سوار ماشین شدیم همین میشه. چرا اینقدر گاز میدیم آخه؟ چرا اینقدر عجله داریم آخه؟ خودم را میگم که نگین توهینه و منتشر نکنید.
ناشناس
Iran (Islamic Republic of)
۱۳:۰۰ - ۱۴۰۱/۰۱/۲۳
3
27
با سپاس از مقاله منطقی جناب خدیر
حدود 10 سال قبل با ماشین شخصی سفری به کشور ارمنستان داشتم، دوستانی که این تجربه رو دارن میدونن که بعضی از جاده های این کشور در مقابل جاده های ایران کوره راهی بیش نیست. جاده های کوهستانی با آسفالت بسیار خراب و بعضا حتی ریزش جاده بدون گاردریل و علائم راهنمایی و رانندگی.
اما تفاوت اساسی در حداکثر سرعت مجاز در کل این کشور هست 70 کیلومتر در ساعت! یعنی حتی در اتوبانهای اطراف ایروان اگر شما سرعت 71 کیلومتر داشته باشید مطمئناً پلیس جریمه تون میکنه.
بنده خودم تو فکر فرو رفتم که واقعاً من هر روز تو مسیر کاریم با 120 کیلومتر در ساعت کجا دارم میرم و عجله ام برای چیه؟!!
اگر سرعت مجاز جاده های کشور رو فقط 10 یا 20 کیلومتر کم کنیم چیز زیادی از دست نمیدیم ولی در عوض درصد قابل توجهی از تلفات و هزینه های مرتبط با آن کم خواهد شد.
پاسخ ها
ناشناس
| Iran (Islamic Republic of) |
۱۴:۱۸ - ۱۴۰۱/۰۱/۲۳
عجب استدلالی
دنیا پنبال سرعت است ما دنبال توقف و پسرفت.
با ماشین خوب ۱۱۰ سرعت ایمنی است
ناشناس
| Iran (Islamic Republic of) |
۰۸:۱۵ - ۱۴۰۱/۰۱/۲۴
چرا ارمنستان؟ کیش خودمون رو ببینید. با کنترل از طریق دوربین، چنان نظمی حکم فرما هست که نگو
حامد
Iran (Islamic Republic of)
۱۳:۰۱ - ۱۴۰۱/۰۱/۲۳
1
22
قبلا چیزی به نام ترس از قانون وجود داشت که جلوی خیلی از تخلفات رو میگرفت.الان متاسفانه قانون گریزی روند طبیعی شده.

افزایش چشمگیر جرایم راهنمایی و رانندگی بسیار کمک کننده میتونه باشه.
پاسخ ها
ناشناس
| Iran (Islamic Republic of) |
۱۷:۴۲ - ۱۴۰۱/۰۱/۲۳
بیشتر از اون افزایش نظارت اون هم از نوع نامحسوسش
ناشناس
Iran (Islamic Republic of)
۱۳:۰۱ - ۱۴۰۱/۰۱/۲۳
19
3
به خلاف نظر هایدگر که ظاهراً برای شما معتبر است در تفکر الهی، انسان اساسا موجودی رو به حیات و زندگی است و ما ابد در پیش داریم، در ادیان الهی مرگ به معنای نیستی و فنا بی معناست
عصر ایران در باور دینی مرگ انکار نمی شود (کل من علیها فان/ کل نفس ذائقه الموت) بلکه بر زندگی پس از مرگ تأکید می شود. این متن البته فلسفی و فکری نیست اما در مقابل نظرات تازه متصلب نباشید. جمله‌ای که نقل شد از کتاب بسیار مهم «هستی و زمان» است.
پاسخ ها
ناشناس
| Iran (Islamic Republic of) |
۱۴:۳۶ - ۱۴۰۱/۰۱/۲۳
این روش خودکشیه نه مردن
ناشناس
| Iran (Islamic Republic of) |
۲۲:۴۹ - ۱۴۰۱/۰۱/۲۳
آنچه در تفکر دینی آمده است با آنچه شما از هایدگر نقل کردید تفاوت بسیار است... آنچه قرآن می‌فرماید و برهان فلسفی هم دارد اصل بر حیات است و زندگی انسان بلا انقطاع ادامه دارد و مرگ پلی است برای انتقال از مرحله‌ای به مرحله‌ای دیگر
ناشناس
Iran (Islamic Republic of)
۱۳:۰۶ - ۱۴۰۱/۰۱/۲۳
6
18
با مافیا مافیا کردن تلفات کم میشود زیرا مافیا محصول جامعه بدون قانون است .
سایر مواردی که نوشتی هم ریشه در بی قانونی و عدم آموزش دارد .
عدم آموزش یعنی مافیای آموزش و پرورش .
جاده نامناسب یعنی مافیای قیر .
مافیای رسانه هم امثال شماها !
علیرضا
Iran (Islamic Republic of)
۱۳:۰۶ - ۱۴۰۱/۰۱/۲۳
1
15
همه در این مرگ و میرها مقصرند.چه راننده ای که بدون استراحت کافی و یا داشتن فرهنگ رانندگی جان خود و دیگران را به خطر میاندازه . چه جاده هایی که هیچ نشانی از یک جاده استاندارد ندارند مانند نبود علایم کافی و عدم خط کشی و تعیین حریم تا کیفیت بد آسفالت و نبود چراغهای روشنایی. چه خودروهای بی کیفیت و نا امن که با هیچ استاندارد خوروسازی تطابق ندارند. و چه پلیس هایی که فقط در کمین خودروها به فکر جریمه های آنها هستند.البته در این میان پلیس در 90 درصد مواقع با اندک امکاناتی که در اختیار دارد کمک شایانی به حل این معضلات میکند.
ناشناس
Iran (Islamic Republic of)
۱۳:۱۰ - ۱۴۰۱/۰۱/۲۳
1
25
تقریبا 90 درصد راننده ها در جاده تخلف می کنند
هیچ کس با سرعت مجاز رانندگی نمی کند
پلیس هم تقریبا حضوری ندارد
پاسخ ها
علی
| Iran (Islamic Republic of) |
۱۴:۳۴ - ۱۴۰۱/۰۱/۲۳
پلیس فقط در جاده ها کمین میکنه برای جریمه کردن . نمونه اش جاده های خراسان شمالی
ناشناس
Iran (Islamic Republic of)
۱۳:۱۰ - ۱۴۰۱/۰۱/۲۳
1
14
حالا پس بیاین فعلا اخلاق رانندگی و فرسوده بودن جاده ها و ... رو درست کنیم تا خودرو سازامون یک نفس راحت دیگه بکشن آخه از این ستون به اون ستون فرجه.
ضمن این که جناب خدیر موتورسیکلت هم وسیله نقلیه است و کیفیت اون خیلی مهمه که متاسفانه چون قشر واقعا نیازمند استفاده می کنند کسی به فکرشون نیست.
ناشناس
Iran (Islamic Republic of)
۱۳:۱۳ - ۱۴۰۱/۰۱/۲۳
2
11
در ارتباط با کیفیت خودروها و بهبود شرایط ، کاری که باید انجام داد همان کاری است که در کشورهای پیشرفته صورت می گیرد:
1. آزاد سازی قیمت ها
2. فراهم نمودن شرایط برای تبادل تکنولوژی با شرکتهای بین الملیی پیشرو در زمینه خوردو و قطعات خودرو
3. رقابتی کردن صنعت خودرو و خصوصی سازی
4. آزاد سازی تدریجی واردات
بدو ن انجام این تغییرات هیچ اتفاقی رخ نخواهد داد حتی با حذف فساد و مافیای خودرو
پاسخ ها
ناشناس
| Iran (Islamic Republic of) |
۱۷:۳۲ - ۱۴۰۱/۰۱/۲۳
که البته پیشنیاز آن رفع تحریم و تنش زدایی با جهان است
ناشناس
Iran (Islamic Republic of)
۱۳:۱۷ - ۱۴۰۱/۰۱/۲۳
1
9
در جاده‌های بین شهری، سه عامل خستگی و خوب‌الودگی، سرعت و سبقت غیرمجاز عامل اصلی تصادف هستند، نصب دوربین‌های ثبت تخلفات تاثیر جدی در کاهش این موارد داره، لازمه پلیس و سازمان راهداری اقدام جدی انجام بدن، اگر وسیله‌ای می‌ساختن که داخل هر خودرو نصب می‌شد و مسیر و سرعت دقیق حرکت هر خودرو رو ثبت می‌کرد، به راحتی و به شکل مکانیزه امکان جریمه همه خودروهای متخلف فراهم می‌شد، بهتره این کار در گام اول برای خودروهای تجاری مثل اتوبوس‌ها و تریلی‌های توسط سازمان راهداری انجام بشه
پاسخ ها
ناشناس
| Iran (Islamic Republic of) |
۱۴:۲۵ - ۱۴۰۱/۰۱/۲۳
دوست عزیز
این وسیله اسمش تاخوگرافه و از قدیم الایام روی خودروهای سنگین مثب اتوبوس و کامیون به صورت اجباری وجود داره و پلیس راه هم در ایستگاههای بین راهی اونها رو کنترل میکنه
ناشناس
Iran (Islamic Republic of)
۱۳:۲۴ - ۱۴۰۱/۰۱/۲۳
14
6
این که دست آخر هم خودرو مقصر است مثل بقیه تبلیغات عصرایران تبلیغی است برای خودروسازان داخلی ولی در تصادفات مقصر اصلی راننده است چون باید با توجه به نوع خودرو و نوع جاده و نوع شناخت از جاده رانندگی کند اما کشته شدن در تصادف بیش از نود و پنج درصد خودرو مقصر است یک خودرو ایمن می تواند در تصادفات خیلی شدید هم جان راننده و سرنشینان را حفظ کند پس مقصر اصلی کشته شدن در تصادف خودرو است
عصر ایران هیچ تبلیغی برای هیچ خودروساز داخلی در این متن نمی بینید. جای تبلیغ در یک متن جدی نیست. تنها بر این تأکید شده که به عوامل دیگر هم توجه شود. کمی آرام تر برانیم. هم در جاده ها هم در زندگی و کمی محتاط تر قضاوت و متهم کنیم. زنده باشید.
ناشناس
Iran (Islamic Republic of)
۱۳:۵۷ - ۱۴۰۱/۰۱/۲۳
1
9
دور از جان روس‌ها تا صدا‌و‌سیما یک‌وقت، خدای ناکرده نرنجد
امیر
Iran (Islamic Republic of)
۱۴:۰۵ - ۱۴۰۱/۰۱/۲۳
2
4
مواردی که فرمودید وظیفه پلیس است، اشتباه است. این وظایف عمدتا برعهده راهداری هست
ناشناس
Iran (Islamic Republic of)
۱۴:۱۱ - ۱۴۰۱/۰۱/۲۳
1
8
ثانیا را زیبا گفتید. واقعا بعنوان یک پدر ناخرسندم از این حجم تبلیغات زاءد ایدولوژیک
فرشید
Iran (Islamic Republic of)
۱۴:۱۹ - ۱۴۰۱/۰۱/۲۳
0
8
ماشین بد
فرهنگ اسفبار
جاده های ناجور
مدیریت فشل
در یک کلام جامعه بیمار و سطح پایین
ناشناس
Iran (Islamic Republic of)
۱۴:۲۳ - ۱۴۰۱/۰۱/۲۳
1
8
اولا مطلب‌تون یه مقدار منصفانه تر از مطالب قبلی‌تون بود که مه کاسه کوزه ها رو سر خودروساز میشکستین هر چند باز نتونستین خودتو رو از این کلیشه نجات بدین.
من فقط یه توصیه می کنم بهتون. آمار مرگ و میر ناشی از تصادفات رانندگی کشورها رو با هم مقایسه کنید. امارش در سایت سازمان بهداشت جهانی موجود هست. یا عبارت death car crash rate country رو گوگل کنید. اونوقت متوجه میشین کیفیت خودرو عامل اصلی نیست فرهنگ ترافیکی مهمترین عامله. می تونید فاکتورهایی مثل جمعیت و تعداد خودروها رو هم در تحلیل‌تون وارد کنید.
علی
Iran (Islamic Republic of)
۱۴:۳۲ - ۱۴۰۱/۰۱/۲۳
1
4
میخواستم بنویسم کسانی که با نوشته های آقای خدیر آشنا هستن هیچوقت فکری در مورد سَر و سِر شما با خودروسازان نمی‌کنند که نظرات رو خوندم و دیدم دوستان زودتر دست بکار شدن! .
ایکاش نظرات و نوشته های قبلی تون رو هم میخوندن و چنین قضاوتی نمی‌کردن
محمد
Iran (Islamic Republic of)
۱۴:۴۲ - ۱۴۰۱/۰۱/۲۳
1
7
قانون وجود ندارد! خودرو کیفیت ندارد درست، اما کی گفته با خودروی بی کیفیت باید دیوانه وار رانندگی کرد ؟ مگه کسی که بنز سوار میشه لزوما باید تصادف کنه که کیفیت خودرو به کمکش بیاد؟
یادمه بار آخری که جریمه ها زیاد شد داد یک عده در اومده بود که مگه ما چقدر درآمد داریم که باید اینقدر جریمه بدیم! یعنی استدلال بر اساس اینه که خب ما که قراره قانون رو رعایت نکنیم! قراره تصادف کنیم! قراره دیوانه وار رانندگی کنیم...
پس بیاید خودروی با کیفیت بهمون بدید که حداقل نمیریم...؟؟......!!...؟؟

آدم باشیم، به همین سادگی اکثر مشکلات حل میشه
هرمز ذاکری
Iran (Islamic Republic of)
۱۴:۴۸ - ۱۴۰۱/۰۱/۲۳
0
4
متاسفانه تصادف و فوتی و مجروحان آن مشکل اجتماعی و دردی مزمن هست. علیرغم آگاهی از تبعات آن، پذیرش اقدامی موثر، علمی و برنامه‌ریزی مبتنی بر داده در دستور کار نیست. اگرچه با متن نوشته موفقم و در بطن موضوع هم قرار دارم، اما باید به ریشه‌های مساله هم نگاه شود. مشتاقم با نویسنده مقاله ارتباط بگیرم.
ممنون
عصر ایران در بخش تماس با ما پیام بگذارید لطفاً
ناشناس
Iran (Islamic Republic of)
۱۴:۵۴ - ۱۴۰۱/۰۱/۲۳
0
4
البته در کشوری که بزرگترین تولید کننده قیر در جهان است زشت است که آسفالت جاده هایش نامناسب و پر از چاله و چوله باشد سالانه هزاران خودرو بدلیل وضع آسفالت جاده ها جلوبندی و لاستیک خودروهایشان خراب می شود و میلیاردها تومان زیان به اقتصاد کشور وارد می شود و البته یکی از عوامل تصادفات هم هست. همچنین برخی از خودروهای سبک نباید اجازه حضور در جاده ها را داشته باشند و فقط باید در شهر تردد کنند.
ناشناس
Iran (Islamic Republic of)
۱۵:۱۹ - ۱۴۰۱/۰۱/۲۳
0
6
لطفا از فرمانده پلیس بخواهید در ارتباط با نقش پلیس و اقداماتشون جهت کاهش نقش پلیس بمردم توضیح بدهد بجای اینکه در مورد خودروی ملی و قیمت خودرو و مواردی که در حیطه کاری ایشون نبوده ونیست مصاحبه و اعلام نظر نمایند.
.
مهدی
Iran (Islamic Republic of)
۱۵:۳۸ - ۱۴۰۱/۰۱/۲۳
0
7
رانندگی با احتیاط باید باشد من پراید دارم و از ناامنی اش هم مطمئن مطمئنم جاده خراب و رانندگی بد بقیه هم مزید بر علت است اما در صورت تصادف (( حتی اگر طرف مقابلم کاملا خطا کرده باشد ))خودم را مقصر اول و آخر می دانم تا کاملا احتیاط کنم و تصادف نکنم و به همین خاطر هم هیچوقت تصادف نکردم
ناشناس
Iran (Islamic Republic of)
۱۷:۰۱ - ۱۴۰۱/۰۱/۲۳
2
1
موضوع پائین بودن ضریب ایمنی خودروهای داخلی است ممکن است با یک خودرو خارجی یا سرعت 100 کیلومتر در تصادف هیج صدمه به سرنشین خودرو وارد نشود ولی با سرعت 60 کیلومتر خودرو داخلی منجر به فوت شود
علی
Iran (Islamic Republic of)
۱۷:۱۹ - ۱۴۰۱/۰۱/۲۳
0
1
دلیل همه چیز در واقع یک چیزه. ناکارامدیه سیستم فعلی کشور در بخش های قانونگذاری،اجرا ، نظارت و در نهایت تشویق یا تنبیه. خودروسازی ضعیفه چون ارتباطش با جریانهای تکنولوژیک قطع شده. رانندگان نه سواد کافی برای رانندگی دارند و نه فرهنگ کافی. جاده ها به هیچ وجه براساس استانداردهای روز ساخته نمی شوند. و در نهایت سیاست های ترافیکی و راهنمایی و رانندگی ضعیف و فاقد بازدارندگیه. اینها همه نتیج یک سیستم معیوبه که در همه چیز، اعم از صنعت و ورزش و سینما و .... دچار ضعف و انحطاط شده.
ناشناس
Iran (Islamic Republic of)
۱۷:۳۸ - ۱۴۰۱/۰۱/۲۳
0
0
کاهش تلفات جاده ای به زیر ده درصد یه راه حل عاجل و فوری داره، و اون این که تمام افسران راهنمایی و رانندگی در ماشین های شخصی و کاملا نامحسوس در جاده ها دور بزنند و با دوربین نامحسوس نصب شده روی خودروی خودشان ، تخلفات مختلف رانندگان جاده ها را ثبت و اعمال جریمه کنند، ببینید چقدر رانندگی ها تغییر کند، تا زور نباشه فایده ای نداره. با این روشی که پیشنهاد دادم، هر ماشینی که از کنارتون رد میشه یا پشت سرتونه یا ازش سبقت میگیرید هر لحظه امکان داره پلیس باشه که دوربین ثبت تخلف روش نصبه و هر گونه تخلفی از سمت شما باعث صدور جریمه برای ماشینتون بشه ! این راهکاری که گفتم رو برای یک هفته اجرا کنند ، بعدش ببینند که چند درصد آمار تلفات جاده ای کم میشه، اگر جواب نداد بگن این روش به درد نمیخوره! فرهنگ سازی در جرایم و تخلفات یه بحثه و نظارت و سخت گیری بر اجرای قانون و مجازات قانون گریزان و برخورد سخت با متخلفان روی دیگر سکه است که خیلی سهل گرفته شده متاسفانه!
مثلا کسایی بودن که تهران مشهد رو میومدن و با چهره ی ظاهر الصلاح ، گواهینامه هم نداشتند ولی یک بار توی این جاده های بین شهری پلیسی جلوشون رو نگرفته بود که آیا گواهینامه دارید یا نه! و جلوشون رو هم که میگرفتن طرف میگفت گواهینامه رو تو خونه جا گذاشتم! لااقل اون افسر محترم با کد ملی این راننده ، چک کنن تو سیستمشون که آیا طرف اصلا گواهینامه داره!
ناشناس
United Kingdom of Great Britain and Northern Ireland
۱۹:۰۸ - ۱۴۰۱/۰۱/۲۳
1
1
تو شرایطی که همه دارند از کیفیت پایین خودرو میگن شما امدی بصورت خیلی زیبا داری مشکل میندازی سر مردم. بله همه میدونیم مردم هم باید رعایت کنند ولی ماشین باکیفیت و ایمن و جاده خوب حق مردم هست که مافیای خودرو سالهاست نمیگذاره ....

ماشین ایرانی که هر روز یک چیزش خراب میشه چه سودی برای ملت داره ؟
ناشناس
Singapore
۱۹:۲۹ - ۱۴۰۱/۰۱/۲۳
1
1
ایمنی خودرو برای این هست که خسارات جانی و مالی در تصادفات به حداقل برسه چه راننده/جاده مقصر باشه یا نباشه.

جمله بالا را صد بار بخون تا بتونی درک درستی داشته باشی!

این خودرو هست که باید ایمن باشه.
ناشناس
Iran (Islamic Republic of)
۰۸:۲۵ - ۱۴۰۱/۰۱/۲۴
0
1
پیشنهاد میشود برای تمدید گواهینامه رانندگی، امتحان مجدد درشرایط مختلف از متقاضی گرفته بشه ودرصورت قبولی در تست رانندگی ، گواهینام تمدید گردد.
خواننده
Iran (Islamic Republic of)
۰۸:۳۸ - ۱۴۰۱/۰۱/۲۴
0
1
آقای خدیر قلمتان پایدار و عمرتان دراز. گوهری هستید در عرصه رسانه...ایام به کام.
ناشناس
Iran (Islamic Republic of)
۱۰:۱۹ - ۱۴۰۱/۰۱/۲۴
0
1
عدم رعایت قوانین و نظارت پلیس و تنبیه متخلفین دلیل عمده تصادفات میباشد.با گذشت چند دهه و علیرغم هشدارهای مختلف هنوز هم با دیدن کوچکترین ترافیک وارد لاین نقابل شده و یا از شانه خاکی سبقت میگیریم،برای وارد نشدن رانندگان به جایی حتما باید دیواره بتنی نصب شود و غیره
در حالی که در همین کشورهای همسایه خط کشی و تابلو به دلیل نظارت و سخت گیری ،حکم قانون را داشته و کوچکترین نشانی از جدولهای بتنی و موانع نیست.
با بهترین خودروهای روز هم تا وقتی فرهنگ ترافیکی نباشد تصادفات ادامه داشته و نهایت تعداد کشتگان کاهش میابد.
پاداش ویژه برای شناسایی ماینرهای غیرمجاز حکم بازداشت نتانیاهو و گالانت؛ نروژ آمادگی خود را اعلام کرد ارسلان کاظمی؛ توپ‌رباترین بازیکن انتخابی کاپ آسیا ۲۰۲۵ سرنوشت تیم ملی فوتسال فردا مشخص می‌شود؛ ماندن یا رفتن شمسایی؟ یونایتد به دنبال شکار مهاجم فرانسوی؛ کولو موانی در رادار شیاطین سرخ طلسم جام حذفی برای تراکتور شکسته نشد؛ حذف سرخ‌پوشان از گردونه رقابت‌ها تحولی بزرگ در تیراندازی ایران؛ تولید داخلی سلاح‌های ورزشی به زودی آغاز می‌شود موفقیت بزرگ والیبال ایران: کسب سه کرسی در فدراسیون جهانی سرپرست فرمانداری بندرانزلی منصوب شد / فرماندار عزل شده که بود؟ سخنی با مسؤولان : به این نمودارها نگاه کنید و بین "مردم" و " افراطیون" یکی را انتخاب کنید ماجرای نقص فنی قطار در ایستگاه شهید حقانی چه بود؟ کلاهبرداری در قالب پستچی اسامی محصولات غیرمجاز و تقلبی آرایشی اعلام شد خبر مهم درباره بیمه تکمیلی بازنشستگان تامین‌اجتماعی/ مبلغ جدید بیمه تکمیلی بازنشستگان اعلام شد هشدار به مصرف کنندگان، اسامی محصولات غیرمجاز آرایشی
نظرسنجی
موافق مذاکره ایران با دولت ترامپ با هدف تنش زدایی از روابط تهران - واشنگتن هستید؟