تاریخ:
رامین راستاد : هومن سیدی نابغه است! 
درس صد و هفت
گزارش زنده از درون آسفالت با تور هوشمند
یک جاده آسفالت‌شده فقط از یک نوار یکنواخت آسفالت سیاه تشکیل نشده است و معمولاً چندین لایه وجود دارد که برخی از آنها شامل یک لایه زیرسازی زیرین از خاک فشرده، یک لایه زیرسازی از مواد دانه‌ای، یک لایه پایه پوشیده شده از آسفالت سخت و یک لایه سطحی نمایان از آسفالت نرم‌تر و مقاوم در برابر آب است.
محققان آلمانی می‌گویند تعبیه یک تور پارچه‌ای هوشمند درون آسفالت، گزارش‌های زنده از وضعیت جاده‌ها ارائه می‌دهد و وظیفه این حسگر پس از جاسازی در آسفالت، ارائه اندازه‌گیری‌های مداوم است.
به گزارش ایسنا، در حالی که نظارت بر وضعیت جاده‌های آسفالت‌شده قطعاً مهم است، اما توجه به سطح جاده اطلاعات زیادی به شما نمی‌دهد. همچنین باید بدانید که در آسفالت زیرین چه می‌گذرد، جایی که حالا یک لایه پارچه الکترونیکی تعبیه‌شده برای ورود به آن طراحی شده است.
البته یک جاده آسفالت‌شده فقط از یک نوار یکنواخت آسفالت سیاه تشکیل نشده است و معمولاً چندین لایه وجود دارد که برخی از آنها شامل یک لایه زیرسازی زیرین از خاک فشرده، یک لایه زیرسازی از مواد دانه‌ای، یک لایه پایه پوشیده شده از آسفالت سخت و یک لایه سطحی نمایان از آسفالت نرم‌تر و مقاوم در برابر آب است.
برای بررسی وضعیت لایه پایه پنهان، جاده‌ها باید بسته شوند و نمونه‌هایی از درون آسفالت برداشته شود. این کار نه تنها ناخوشایند، وقت‌گیر، پرزحمت و مخرب است، بلکه فقط وضعیت آسفالت را در آن مکان دقیق نشان می‌دهد. این پارچه هوشمند برای رفع همین کاستی‌ها در نظر گرفته شده است.
به نقل از نیو اطلس، این ماده که توسط دانشمندان مؤسسه تحقیقات چوب فرانهوفر آلمان و پروژه «SenAD2» توسعه داده شده است، از الیاف کتان تشکیل شده که با یک سیم حسگر رسانای الکتریکی با ضخامت کمتر از یک میلی‌متر در هم تنیده شده‌اند. این پارچه با دستگاه بافندگی به عرض ۵۰ سانتی‌متر و در هر طولی که مورد نیاز باشد، تولید می‌شود.
طول‌های متصل به هم از این پارچه هوشمند، در حین آسفالت کردن جاده در امتداد لایه پایه جاده قرار می‌گیرند. سپس لایه سطحی روی آنها ریخته می‌شود و آنها را می‌پوشاند. با این حال، در کنار جاده، یک واحد اندازه‌گیری خارجی به سیم حسگر متصل است که از آسفالت بیرون زده است.
با ایجاد ترک در آسفالت در طول ماه‌ها و سال‌های بعد، این ماده منبسط می‌شود و به سیم حسگر فشار وارد می‌کند. این امر باعث ایجاد تغییر در مقاومت الکتریکی سیم می‌شود که توسط واحد اندازه‌گیری شناسایی می‌شود. بنابراین الگوریتم‌های هوش مصنوعی که روی آن واحد اجرا می‌شوند، می‌توانند میزان آسیب را تعیین کنند و تخمینی از پیشرفت احتمالی آن در طول زمان ارائه دهند.
کریستینا هاکستر(Christina Haxter)، دانشمند تحقیقاتی در فرانهوفر می‌گوید: هدف ما این است که بتوانیم برای مدت زمان طولانی‌تری برنامه‌ریزی کنیم، به طور مداوم تغییرات در وضعیت جاده را رصد کنیم و بر این اساس، پیش‌بینی‌هایی را انجام دهیم و آنها را در فعالیت‌های مدیریت تعمیر و نگهداری بگنجانیم. این کار باعث افزایش طول عمر جاده‌ها نمی‌شود، اما تلاش‌ها برای نظارت بر وضعیت آنها را بهبود می‌بخشد.
این فناوری در حال حاضر در یک جاده صنعتی در آلمان در حال آزمایش است.
لینک کوتاه: کپی لینک
«می‌خواست به من دست‌درازی کند»/ روایت خونین نوجوان از قتل راننده ۴۱ برند مکمل ورزشی غیرمجاز شدند / مصرف کنندگان کد رهگیری درج‌شده روی محصول را استعلام کنند مسمومیت با آبمیوه و سرقت خودرو/ جزئیات قتل مرد ۷۰ ساله در مسیر سفر امروز با حافظ: شاه ترکان فارغ است از حال ما، کو رستمی؟ (+آواز شجریان) رازهای کلامی دروغ‌گوها: گوش‌ها را باور کنید، نه چشم‌ها را با «دی رکس» آشنا شوید؛ گونه‌ای قارچ جدید با قد نیم‌متر که به اندازه دایناسورها قدمت دارد(+عکس) آموزش زبان انگلیسی به سبک عصر ایران / درس صد و هفت آیا PA-915 آینده درمان افسردگی است؟ یافته های امیدوارکننده دانشمندان ژاپنی «تختی و فردین» به همراه تیم ملی کشتی در دریای خزر؛ اوایل دهه 30(عکس) گربه ها شاهکار تکامل هستند؟ 8 ویژگی عجیب که آن ها را منحصر به فرد می کند دردسر آزمایش تستوسترون در ارتش آمریکا؛ یک‌چهارم سربازان ممکن است مردود شوند دیدار مقام‌های اسرائیل و لبنان در مقر سنتکام با میانجی‌گری آمریکا ادعای "آی۲۴ نیوز" : نتانیاهو خواستار اقدام سریع علیه ایران است پروبیوتیک‌ها ممکن است از نشانه‌های اولیه افت شناختی پیشگیری کنند ناسا ۱۶ کهکشان حیرت‌انگیز را به نمایش گذاشت
نظرسنجی
پیش بینی شما: قبل از انتخابات آمریکا، به ایران حمله می شود؟