تاریخ:
«ممدانی» معلمان نیویورکی را ذوق زده کرد 
درس هشتاد و نه
چرا اکثر خودروهای اسپرت دو در هستند؟
آیا تا به حال فکر کردهاید که چرا اکثر خودروهای اسپرت دو در هستند و این طراحی چه تأثیری بر عملکرد و ظاهر آنها دارد.
در نگاه نخست شاید پاسخ به این پرسش ساده به نظر برسد اما دلایل متعددی در پشت این انتخاب نهفته است که فراتر از یک ترجیح صرفاً زیباییشناختی است. از مهمترین این دلایل میتوان به مسائل مهندسی شاسی خودرو، کاهش وزن و بهبود آیرودینامیک اشاره کرد.
به گزارش گجت نیوز، این ویژگیها در کنار جذابیتهای طراحی، خودروهای اسپرت دو در را به نمادی از سرعت و هیجان تبدیل کردهاند. در ادامه، به بررسی عمیقتر این عوامل خواهیم پرداخت.
مزایای فنی و فیزیکی خودروهای اسپرت دو در
در حقیقت، انتخاب طراحی دو در برای خودروهای اسپرت تنها به ظاهر محدود نمیشود. این نوع طراحی به خودروسازان اجازه میدهد تا وزن کلی خودرو را کاهش داده و سختی شاسی را افزایش دهند. این کاهش وزن به نوبه خود به شتاب بیشتر کمک میکند، زیرا طبق قانون فیزیک، نیرو با جرم و شتاب رابطه مستقیم دارد. یک خودروی سبکتر سریعتر شتاب میگیرد.
همچنین، خودروهای دو در معمولاً فاصله محوری کوتاهتری نسبت به مدلهای چهار در دارند که منجر به فرمانپذیری و هندلینگ تیزتر میشود. فقدان درهای عقب در این خودروها، نیاز به تقویتکنندههای ساختاری و مکانیسمهای پیچیده شیشه بالابر را از بین میبرد و این خود به کاهش وزن و افزایش استحکام بدنه کمک میکند.
به عنوان مثال، در مدلهایی مانند هوندا اینتگرا، نیسان اسکایلاین و آئودی RS5 که هم مدلهای دو در و هم چهار در دارند، میتوان تفاوت در ساختار درها (مثل درهای بدون فریم در کوپهها) را مشاهده کرد که به سادگی و سبکی بیشتر منجر میشود.
جذابیتهای طراحی و آیرودینامیک
علاوه بر مزایای فیزیکی، طراحی دو در به طراحان خودرو این امکان را میدهد که ظاهری چشمنوازتر و خطوطی تیزتر ایجاد کنند که حتی در حالت سکون نیز حس سرعت را القا میکند. در دنیای خودروهای اسپرت، دو الگوی طراحی اصلی وجود دارد: سه جعبهای و فستبک.
طراحی سه جعبهای، مانند نسل اول فورد موستانگ مدل ناچبک، شامل سه بخش مجزا برای کاپوت، کابین سرنشین و صندوق عقب است. اما طراحی فستبک که نمونه بارز خودروهای اسپرت است، با هدف نهایی سرعت از ابتدا شکل گرفته است. این سبک طراحی، با شیب ملایم سقف به سمت عقب که تا انتهای خودرو ادامه مییابد، به حداقل رساندن کشش آیرودینامیکی کمک کرده و در نتیجه خودرو را سریعتر میکند.
مدلهایی چون پورشه ۹۱۱، موستانگ فستبک و کوروت استینگری از جمله خودروهایی هستند که این طراحی را به شهرت رساندهاند و اکنون به طور گستردهای با خودروهای اسپرت دو در گره خوردهاند.
لینک کوتاه: کپی لینک
عکس یادگاری تهرانیها جلوی فروشگاه هلندی در خیابان لالهزار؛ 130 سال قبل بدون کدام اندامها همچنان میتوان به زندگی ادامه داد؟ بسته شدن مرز شلمچه توسط عراق / حمله به عربستان سعودی از خاک عراق النینو در راه پاییز ایران؛ بارشهای شدید در سرزمینی با فرسایش ۱۶.۵ تنی خاک شوک خطرناک اکس سمی به بیتا سحرخیز نیکبخت واحدی: یک دختر تمام ثروتم را برد حدیث میرامینی: کتک خوردم و از صحنه تصادف فرار کردم تبریک به زبان آموزان عصر ایران: وارد سطح جدید A2 می شویم / اگر هنوز شروع نکرده اید همین امروز همراه شوید بهنوش بختیاری : اگر خدا با من نبود الان در زندان بودم هومن سیدی: چرا همه با محمد رضا گلزار لج هستند؟ عربستان خط لوله نفت خام شرق-غرب را تعطیل کرد پروندهسازی آلمان علیه هفت نفر به ظن عضویت در حماس سخنگوی وزارت خارجه: ما در وضعیت نه جنگ، نه صلح نیستیم؛ ما در وضعیت جنگ هستیم نیروهای انصارالله در برج کنترل کشتی در باب المندب (فیلم) کنایه سامسونگ به اپل/ به دنیای تاشوها خوش آمدی!