۰۳ دی ۱۴۰۴
به روز شده در: ۰۳ دی ۱۴۰۴ - ۱۶:۳۴
فیلم بیشتر »»
کد خبر ۳۷۴۰۲۰
تاریخ انتشار: ۰۸:۰۶ - ۱۱-۱۰-۱۳۹۳
کد ۳۷۴۰۲۰
انتشار: ۰۸:۰۶ - ۱۱-۱۰-۱۳۹۳

معمای سقوط هواپیماها در جنوب شرق آسیا

در حالی که بسیاری از مردم دنیا خود را برای آغاز سال 2015 آماده می کردند سقوط بی دلیل هواپیمای مسافربری خطوط هوایی مالزی شوک بزرگی به جهان وارد کرد.

سقوط هواپیمای مسافربری QZ8501 متعلق به خطوط هوایی AIRASIA مالزی دومین حادثه سقوط هواپیما بدون اعلام هشدار در سال 2014 به شمار می آید.اکنون این پرسش مطرح می شود که چه عامل مرموزی در پس این اتفاقات است؟

معمای سقوط هواپیماها در جنوب شرق آسیا

در حالی که بسیاری از مردم دنیا خود را برای آغاز سال 2015 آماده می کردند سقوط بی دلیل هواپیمای مسافربری خطوط هوایی مالزی شوک بزرگی به جهان وارد کرد.

ایرباس A320-200 که از اندونزی راهی سنگاپور شده بود بر فراز دریای جاوا از مدار ناپدید شد. بلافاصله تیم های جستجو و امداد و نجات وارد عمل شده تا نشانی از هواپیمای ناپدید شده پیدا کنند. هواپیما 162 سرنشین داشت.

این اتفاق، حادثه ناپدید شدن دیگر هواپیمای مسافربری خطوط هوایی مالزی یعنی پرواز 370 را در ذهن تداعی می کند. در آن حادثه نیز که در ماه مارس روی داد هواپیما از مدار ناپدید شد.

معمای سقوط هواپیماها در جنوب شرق آسیا

درحالی که این دو حادثه به فاصله نه چندان زیادی از هم روی داده است اما کارشناسان بر این باورند که وقوع چنین اتفاقاتی آن هم بدون اعلام هرگونه هشداری تقریبا نادر و عجیب به شمار می آید، به ویژه آنکه این اتفاقات در یک سال روی داده اند.

ورنون گروس، بازرس سابق برد ملی ایمنی حمل و نقل و دانشمند پیشین سازمان فدرال هوانوردی آمریکا می گوید: این نکته کاملا عجیب و پیچیده است که اگر هواپیما در وضعیت اضطراری قرار داشته، خلبان هیچ گونه اعلام هشداری نداده است.

وی ادامه می دهد: البته توجه داشته باشید که اگر نیروهای طبیعی آنچنان قدرتمند بوده باشند که به جدا شدن بالهای هواپیما منجر شود، آنگاه خلبان ها کمترین زمانی برای برقراری ارتباط با ایستگاههای زمینی نخواهند داشت. با این حال وقوع دو حادثه مشابه از این دست آن هم در یک سال و تقریبا در مجاورت یکدیگر اتفاقی بسیار نادر است.

معمای سقوط هواپیماها در جنوب شرق آسیا

به طور کلی برای مشخص شدن مکان یک هواپیما، کنترل کننده های ترافیکی از دو نوع رادار استفاده می کنند. رادار اصلی که شامل سیگنالهای الکترومغناطیسی است که نشان می دهند هواپیما به طور فیزیکی در کدام نقطه از آسمان است. رادار دوم به وسیله ارسال سیگنالهایی به فرستنده هواپیما عمل می کند که در ادامه سیگنالهای برگشتی مکان دقیق هواپیما و میزان سرعت آن را نشان می دهند.

هنوز مشخص نیست که هواپیمایی که به تازگی ناپدید شده و البته سقوط آن در دریا تأیید شده است از رادار اول حذف شده یا رادار دوم. درصورتیکه سطحی از نیروهای طبیعی موجب تخریب آنی هواپیما شده یا قطع کامل برق آن شده باشد، فرستنده غیرفعال شده و هواپیما در رادار دوم ناپدید شده است با این حال هنوز توسط رادار نخست قابل مشاهده است. اما اگر هواپیما با سرعت بسیار زیادی سقوط کرده باشد، از هر دو رادار ناپدید می شود.

به هر حال اتفاقاتی که در خصوص سقوط و ناپدید شدن این دو هواپیما روی داده ذهن بسیاری از کارشناسان صنعت هوانوردی را به خود مشغول کرده است. آنها از خود می پرسند آیا چیزی شبیه مثلث برمودا در آبهای جنوب شرق آسیا شکل گرفته که موجب بروز چنین اتفاقات عجیبی می شود؟ بدون شک گذشت زمان بسیاری از نکات مبهم را روشن خواهد کرد.

منبع: مهر

ارسال به دوستان
تغییر دوباره محل میزبانی آبی‌پوشان؛ ورزشگاه شهدای شهرقدس میزبان تقابل استقلال و گل‌گهر شد جریمه 302 میلیون دلاری بزرگترین شرکت هواپیمایی اروپا فاز اجرایی ۲۷۸ مگاوات نیروگاه خورشیدی آغاز شد افزایش یارانه آرد و نان برای سال آینده «مردم‌نامه» در ستایش باستانی پاریزی/ شماره‌ای ویژه برای صدمین سال تولد مورخ مردمی ایران استایل اشرافی سپیده مرادپور؛ ترکیب طلایی و قرمز بر فرش قرمز حافظ‌ (عکس) استقبال سرمایه‌گذاران از بیمه زندگی مفید؛ نماد «حیات» رکورد زد ترکیب روغن زیتون و آبلیمو؛ معجزه دفع سنگ کلیه و لاغری یا یک باور نادرست؟ افت ۱۰ درصدی تولید و مصرف سیمان سازمان توسعه تجارت: اختلاف نرخ ارز عامل کارت‌های اجاره‌ای است اعتبارات وزارت اقتصاد سال ۱۴۰۵ چقدر بیشتر می‌شود؟ چشم‌اندازی به کهکشان‌های پنهان؛ روایت یک عکاس از چشمان خیره‌کننده قورباغه جنگلی (+عکس) وقتی آرشیوها حرف می‌زنند/ چند نکته در باره «شیخ بلاگر» قیمت گوشی سامسونگ، شیائومی و آیفون امروز چهارشنبه ۳ دی ۱۴۰۴/ پرفروش‌ترین گوشی چینی ۲۴ میلیون شد خانه پرنده؛ معماری خاص نزدیک فرودگاده اینچئون (+عکس)